冲击黑中介，人人租呼吁共筑新租借良性生态
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赵剑海说道：“在国足0-7惨败给日本之后，或许是时分供认，足球不合适我国了。众所周知，足球是世界第一运动，有巨大的参加人数和巨大的经济价值，构成了一个充溢商业利益的全球商场。例如，欧洲的足球商场年收入就高达300亿欧元，大约超过了2000亿人民币，只是英超的电视转播权一年就价值300亿的人民币，像C罗这样的球员在交际媒体上的粉丝量现已达到了6个亿，每年因而取得惊人的广告收益，可以说今日的足球运动简直完全被商业化和商场化所驱动。”
“工作足球和联赛运作遵从的正是商场经济的规矩，商场经济规矩是什么？它是以个人愿望为根底，着重自主决议计划、自由竞争和优胜劣汰，经过这种商场机制完成技能的前进和才能的开展，也然后推进经济的增加。在商场机制下的足球运动，年轻人酷爱足球，而且有天分的孩子信任经过踢好球，他们可以变成有钱人，可以改动自己和家庭的命运，这样的系统，金钱和财富是首要驱动力，荣誉则是非有必要动力，这是现代足球开展的底子。”
“曾几何时，我国足球的商场化也有一段光辉的时期。2016年有企业以80亿的高价拿下了为期5年的中超联赛转播权，每年高达16亿。那么令人遗憾的是，现在这一商场现已急剧萎缩，乃至可以说是硬着陆。2023年咪咕体育每赛季的中超转播费用现已降至了1.5亿，跌幅超过了90%，远超过地产工作的跌落起伏。工作远景昏暗，沙龙关闭，球员收入锐减，赋闲，士气当然也就大起伏下降。”
“为什么我国足球商场会发生如此剧烈的萎缩？一个从前十分困难建立起来的昌盛联赛，为什么容易就垮掉了呢？问题或许就在于咱们自己，在于咱们对体育尤其是足球运动的理念，咱们是否真的承受，而且信任要搞好足球有必要坚决依托商场化，依托靠经济利益驱动呢？商场化意味着削减行政干涉。‘钱便是指挥棒’，让足球商场跟运动员的利益以驱动下，依照公正比赛的规矩运作，答应沙龙各凭本事发挥想象力与创造力，在规矩的规矩下自发的前进与演化。”
“但一直以来咱们实践做的是相反的工作。咱们痛骂金元足球，寄希望于举国体制，梦想经过会集练习和纪律要求，一夜之间完成水平的大起伏提高。还常常搞一些工作联赛让路，撤销企业冠名权等等不讲规矩，违反商场机制和经济规矩的决议计划。所以足球问题的中心是，咱们信任商场仍是信任家长制？是信任为个人利益斗争更有动力，仍是为集体利益斗争更有用？这些问题假如没有完全的搞清楚，社会没有构成一致，没有坚决的挑选尊重商场机制，工作球员发财致富的动力源泉又没有方法被充沛激起。在全球足球运动现已由商场经济规矩驱动的今日，假如咱们仍然不信任商场，排挤个人经济动力，那么足球运动的确不合适当下的我国，或许供认这一点反而更为实际，也能让我们心里更舒适一些。”
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九派新闻记者 李青杨 发自武汉
10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一张票为一名1994年出世的核算机工程师购得。
“依照售票流程，他后续还需求到公司总部，进行签约。”10月31日，深蓝航天公司常务副总裁赵亚做客九派新闻·九派圆桌直播间，他告知记者，“在飞翔之前，还会去做一系列的身体检查，包含各种相关训练。”
他还表明，从神五到现在的神十九，载人航天技能有了长足的前进，适当大比例的普罗群众通过简略的训练就能够上去。
在直播间，赵亚还针对太空游览技能、安全确保以及未来的打开做了详细回应，“咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的‘太空黄金周’。”
每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像给轿车加油
九派新闻：深蓝航天为什么瞄准太空游览这一商场？
赵亚：火箭是一个交通工具，在未来大约三年乃至更长的时刻里，一些轨迹运送、星际运送的商场会远超越太空游览的事务。整个太空运送工业相对比较敞开，是一个高速增加的商场。
一些国外威望咨询机构早年评价，到2030年，太空游览的商场规划应该能超越100亿美金。尽管这个数据让人感觉有点“虚”，但假如聚集到太空游览范畴，在未来两到三年，仍是有很大的幻想空间的。
以咱们在直播间售卖的两张票为例。飞船一次有六个座位，假定每个座位都是100万元，那么单次飞翔的收入是600万元。假如每年增加到每周发射一次，就有小几个亿的规划了。
九派新闻：100万一张船票的价格是怎么确认的？
赵亚：咱们的票价最开端是150万元，但由于直播间的网友十分热心，加上这也是我国第一次放出太空游览的船票。所以咱们对乐意最早测验的朋友打了50万元的扣头，终究票价是100万元。
咱们也参阅了国外，比方维珍银河的票价45万美金，大约300万人民币；蓝色来历也常态化地做过屡次百公里邻近的飞翔事务，票价大约30万美金，现已预售到好几年之后了。
我国的航天和工业技能很强，在未来几年，咱们应该能够做到除掉美元汇率之外，大约30万人民币的水平。最开端的票价，不想超越国外的水平，就选取了一个相对中心值。一同作为一项商业性事务，也归纳考虑了本钱要素。
九派新闻：哪些环节是最费钱的？
赵亚：针对亚轨迹飞翔，咱们方针是跳过所谓的“卡门线”——公认大气层厚度是在100公里，飞翔高度大约是在100到150公里之间。
咱们的星云- 1号火箭是一个两级的火箭，包含下面的一子级和上面的二子级。液体火箭在起飞之前，总分量里大约90% 是推进剂。推进剂的本钱占比是十分低的，一个占比90%分量的推进剂，本钱只占全箭千分之三多一点。
进行百公里的亚轨迹飞翔，只需求运用一子级的火箭来履行飞翔使命，二子级和上面的整流罩都会拿掉，替换为载人飞船座舱。由于火箭和飞船都是可重复运用的，每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像为轿车加油相同。
别的火箭可重复运用的次数，咱们现在规划的是50次左右，会触及火箭的折旧本钱。飞翔还会触及到适当多的物流运送、测发等试验团队的周边支撑作业。
这三大块的内容，全体本钱差不多在大几十万。
九派新闻：轨迹飞翔、亚轨迹飞翔、月球游览，这些有何差异？
赵亚：典型的亚轨迹飞翔的飞翔器选用比较竖直的一种飞翔轨迹状况，飞到100公里，跳过大气层鸿沟，会有几分钟的失重体会，然后再回来，回来舱首要是通过降落伞的气动减速，它首要不是类似火箭的动力收回办法，尽管也能够规划反推，回来舱落点会有大约几公里左右的平移，最终回到收回场。
这种飞翔不像轨迹飞翔。比方神舟十九号载人飞船发射的整个进程，便是典型的轨迹飞翔。它和发射卫星相同，要到达或超越第一世界速度。无论是高度仍是速度要求，都使得轨迹飞翔需求耗费的能量更大，收回还会触及到热防护等杂乱进程。
从体会的周期上来讲，亚轨迹飞翔的失重体会大约就几分钟，而轨迹飞翔，比方像在400公里高度的天宫空间站，轨迹相对简略保持，时刻更长。咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的“太空黄金周”。
至于月球游览，触及到地月飞翔技能。它与绕地球轨迹飞翔的最大差异，是需求通过轨迹前进，或许说地月搬运轨迹，要将飞船、航天器送往月球。这触及到轨迹器、着陆器和回来器等更杂乱的技能，用于完结月球着陆和从月球再次发射回来。
月球游览的时刻周期会更长，我国和美国都方案在2030年左右再次进行载人登月使命，咱们也期望尽快将这项服务带给群众。
九派新闻：轨迹飞翔和亚轨迹飞翔，能看到什么不相同的景色？
赵亚：不同飞翔之间必定是有差异的。首先要声明，我自己也没上去过。不过有东西能够参阅或推理，网上会有比较多的图画视频资料，比方像方才说到贝索斯的蓝色来历，他们之前其实有打开过数字的亚轨迹游览。别的它的飞翔高度大约在100公里左右。由于地球半径大约为6000公里，咱们飞到大气层边际的时分，你将有一个适当高远宽广的视角，能显着看到地球的曲率，看到它是圆的。失重体会也会比日常地上失重好许多。
轨迹飞翔的飞翔高度会显着更高，可能会到达类似空间站的高度，在四五百公里。它的视界会更高。它的失重继续时刻会很长，两天、两周乃至更久。
飞船必定会有窗户，人们在一个超大号的房间里，有360°全景的六个舷窗。座位是背靠背的各三组，六个座位。周边一圈都会有比较好的窗口提供给咱们，去观看外部世界太空的环境。
九派新闻：深蓝航天的太空游览跟国外的SpaceX等公司比较，具有哪些优势？
赵亚：与国外的价格比较，咱们第一次放出来船票价格现已是他们的“几折”了。未来几年估计还会在现在价格的根底上快速下探，做到对半的程度。
SpaceX中心事务首要专心于轨迹飞翔，打开亚轨迹游览事务次数十分少；蓝色来历亚轨迹游览事务较多，但现在还没有做轨迹发射的使命，看他们揭露方案是在下一年会履行类似的使命。
咱们和蓝色来历亚轨迹游览发射事务，包含技能途径类似度是比较高的，可是价格比它廉价许多。维珍银河和咱们在体会场景上、技能途径上都有比较大的差异。他们的办法类似于用一个大飞机吊着一个小飞机，小飞机装有火箭发起机的推进器，飞到必定高度，比方一二十公里，会把小飞机扔下来，小飞机再继续往上爬高，进行回来飞翔。他的价格更贵了，大约45万美金。
维珍银河上一年履行的使命高度大约在80多公里，飞翔高度较低，失重体会时刻都是几分钟左右。前一段时刻，SpaceX进行了一次十分有目共睹的太空行走，乘客身体是半出舱状况，这个就归于轨迹飞翔了，价格到达了几千万美金。
对话深蓝航天副总裁：未来几年普通人或可上太空过黄金周
图/长江日报 规划 肖琴九派新闻记者 李青杨 发自武汉10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一...
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