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赵剑海说道：“在国足0-7惨败给日本之后，或许是时分供认，足球不合适我国了。众所周知，足球是世界第一运动，有巨大的参加人数和巨大的经济价值，构成了一个充溢商业利益的全球商场。例如，欧洲的足球商场年收入就高达300亿欧元，大约超过了2000亿人民币，只是英超的电视转播权一年就价值300亿的人民币，像C罗这样的球员在交际媒体上的粉丝量现已达到了6个亿，每年因而取得惊人的广告收益，可以说今日的足球运动简直完全被商业化和商场化所驱动。”
“工作足球和联赛运作遵从的正是商场经济的规矩，商场经济规矩是什么？它是以个人愿望为根底，着重自主决议计划、自由竞争和优胜劣汰，经过这种商场机制完成技能的前进和才能的开展，也然后推进经济的增加。在商场机制下的足球运动，年轻人酷爱足球，而且有天分的孩子信任经过踢好球，他们可以变成有钱人，可以改动自己和家庭的命运，这样的系统，金钱和财富是首要驱动力，荣誉则是非有必要动力，这是现代足球开展的底子。”
“曾几何时，我国足球的商场化也有一段光辉的时期。2016年有企业以80亿的高价拿下了为期5年的中超联赛转播权，每年高达16亿。那么令人遗憾的是，现在这一商场现已急剧萎缩，乃至可以说是硬着陆。2023年咪咕体育每赛季的中超转播费用现已降至了1.5亿，跌幅超过了90%，远超过地产工作的跌落起伏。工作远景昏暗，沙龙关闭，球员收入锐减，赋闲，士气当然也就大起伏下降。”
“为什么我国足球商场会发生如此剧烈的萎缩？一个从前十分困难建立起来的昌盛联赛，为什么容易就垮掉了呢？问题或许就在于咱们自己，在于咱们对体育尤其是足球运动的理念，咱们是否真的承受，而且信任要搞好足球有必要坚决依托商场化，依托靠经济利益驱动呢？商场化意味着削减行政干涉。‘钱便是指挥棒’，让足球商场跟运动员的利益以驱动下，依照公正比赛的规矩运作，答应沙龙各凭本事发挥想象力与创造力，在规矩的规矩下自发的前进与演化。”
“但一直以来咱们实践做的是相反的工作。咱们痛骂金元足球，寄希望于举国体制，梦想经过会集练习和纪律要求，一夜之间完成水平的大起伏提高。还常常搞一些工作联赛让路，撤销企业冠名权等等不讲规矩，违反商场机制和经济规矩的决议计划。所以足球问题的中心是，咱们信任商场仍是信任家长制？是信任为个人利益斗争更有动力，仍是为集体利益斗争更有用？这些问题假如没有完全的搞清楚，社会没有构成一致，没有坚决的挑选尊重商场机制，工作球员发财致富的动力源泉又没有方法被充沛激起。在全球足球运动现已由商场经济规矩驱动的今日，假如咱们仍然不信任商场，排挤个人经济动力，那么足球运动的确不合适当下的我国，或许供认这一点反而更为实际，也能让我们心里更舒适一些。”
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黄山迎客松维护最具科技含量
“尽管咱们一般把古树名木放在一同说，但这是两个概念，别离包含古树和名木。”安徽省林业局生态处担任人介绍说，古树是指树龄100年以上的树木，名木则是指具有前史价值或许重要留念含义的树木。
依据全国古树名木资源普查成果，全省共有古树名木35154株，触及248种，从属57科137属。其间，名木148株，一级古树834株，二级古树4314株，三级古树29858株，首要会集在皖南山区和大别山区。在这些古树名木中，“年岁”最大的、最有名的、最具科技含量的是哪些呢？
“从现在来看，全省树龄最老的古树是坐落黄山市徽州区潜口镇唐模村的银杏。”该担任人表明，这棵银杏为唐太宗贞观六年（632年）所植，树龄已有1390年。全省最粗的古树也在黄山市，坐落歙县徽乡镇南源口村的巨型樟树，胸围1125厘米，树高30米，树龄近千年。“维护方法最具科技含量的是咱们熟知的黄山迎客松。”该担任人告知记者，为了维护迎客松，1981年创始迎客松“守松人”岗位，尔后，又与高校和科研院所协作展开了迎客松倒一枝弹性支撑杆晋级和树体物联网危险监测体系、迎客松3D数字化建模、树体数字化歪斜丈量监测等维护项目研讨，其间迎客松倒一枝双向双刚度弹性支撑杆，获国家发明专利。
此外，安徽最知名的古树除了黄山迎客松，还有砀山酥梨树王、青阳酉华古青檀。在合肥市，较为知名的古树名木是义井乡车王村国槐，当地乡民曾为它后移祖宅11米。
专家为古树名木“会诊”
大皖新闻记者了解到，安徽省是全国榜首批古树名木资源普查试点省份，为了科学展开维护修正，对古树名木受损，呈现成长虚弱、濒危症状的，相关部分及时安排专家“会诊”，安徽省古树维护专家委员会委员、黄山景色区古树维护专家组和九华山古树维护专家组成员胡一民便是其间一位。最近，他正在辅导黄山市徽州区唐模古银杏维护、肥东张集镇古牡丹维护、肥西童氏宗祠古桂花的维护等作业。
“记住2003年10月，我参加了黄山景色区梦笔生花扰龙松移植工程，这是我榜初次触摸古树名木的维护作业。”胡一民告知记者，2007年末，他参加了安徽省古树名木维护办理培训班，听取了相关的专题报告，从那时起，对安徽的古树名木维护作业产生了爱好。“2015年，我担任了安徽省第2次全国古树名木资源普查，进一步深化到古树维护范畴。”他介绍说。
为了获取亟待维护的古树信息，胡一民不只重视各地市的市长热线电话，还会从一些拍摄爱好者、户外活动爱好者和网友等供给的相片中发现古树存在的安全隐患，并及时与当地的林业主管部分交流。多年来，他参加黄山市休宁县祖源“红豆杉王”、蚌埠市怀远县“君王古银杏”、岳西鹞落坪“大别山五针松形式标本树”等古树的维护计划拟定和施行，参加了黄山迎客松、九华山凤凰松、天柱山天柱松等的维护作业等。“依据一些古树维护施工中呈现的问题，咱们也进一步改善维护措施、立异维护资料组合。”胡一民介绍说，曾经他们常选用桐油、轿车密封胶等作为防腐和密封防水资料，现在逐渐改善为选用木材防腐剂和环氧树脂等资料，大大提高了古树显露木质部的防腐和密封防水功率。
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九派新闻记者 李青杨 发自武汉
10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一张票为一名1994年出世的核算机工程师购得。
“依照售票流程，他后续还需求到公司总部，进行签约。”10月31日，深蓝航天公司常务副总裁赵亚做客九派新闻·九派圆桌直播间，他告知记者，“在飞翔之前，还会去做一系列的身体检查，包含各种相关训练。”
他还表明，从神五到现在的神十九，载人航天技能有了长足的前进，适当大比例的普罗群众通过简略的训练就能够上去。
在直播间，赵亚还针对太空游览技能、安全确保以及未来的打开做了详细回应，“咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的‘太空黄金周’。”
每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像给轿车加油
九派新闻：深蓝航天为什么瞄准太空游览这一商场？
赵亚：火箭是一个交通工具，在未来大约三年乃至更长的时刻里，一些轨迹运送、星际运送的商场会远超越太空游览的事务。整个太空运送工业相对比较敞开，是一个高速增加的商场。
一些国外威望咨询机构早年评价，到2030年，太空游览的商场规划应该能超越100亿美金。尽管这个数据让人感觉有点“虚”，但假如聚集到太空游览范畴，在未来两到三年，仍是有很大的幻想空间的。
以咱们在直播间售卖的两张票为例。飞船一次有六个座位，假定每个座位都是100万元，那么单次飞翔的收入是600万元。假如每年增加到每周发射一次，就有小几个亿的规划了。
九派新闻：100万一张船票的价格是怎么确认的？
赵亚：咱们的票价最开端是150万元，但由于直播间的网友十分热心，加上这也是我国第一次放出太空游览的船票。所以咱们对乐意最早测验的朋友打了50万元的扣头，终究票价是100万元。
咱们也参阅了国外，比方维珍银河的票价45万美金，大约300万人民币；蓝色来历也常态化地做过屡次百公里邻近的飞翔事务，票价大约30万美金，现已预售到好几年之后了。
我国的航天和工业技能很强，在未来几年，咱们应该能够做到除掉美元汇率之外，大约30万人民币的水平。最开端的票价，不想超越国外的水平，就选取了一个相对中心值。一同作为一项商业性事务，也归纳考虑了本钱要素。
九派新闻：哪些环节是最费钱的？
赵亚：针对亚轨迹飞翔，咱们方针是跳过所谓的“卡门线”——公认大气层厚度是在100公里，飞翔高度大约是在100到150公里之间。
咱们的星云- 1号火箭是一个两级的火箭，包含下面的一子级和上面的二子级。液体火箭在起飞之前，总分量里大约90% 是推进剂。推进剂的本钱占比是十分低的，一个占比90%分量的推进剂，本钱只占全箭千分之三多一点。
进行百公里的亚轨迹飞翔，只需求运用一子级的火箭来履行飞翔使命，二子级和上面的整流罩都会拿掉，替换为载人飞船座舱。由于火箭和飞船都是可重复运用的，每次飞翔的本钱便是增加推进剂，就像为轿车加油相同。
别的火箭可重复运用的次数，咱们现在规划的是50次左右，会触及火箭的折旧本钱。飞翔还会触及到适当多的物流运送、测发等试验团队的周边支撑作业。
这三大块的内容，全体本钱差不多在大几十万。
九派新闻：轨迹飞翔、亚轨迹飞翔、月球游览，这些有何差异？
赵亚：典型的亚轨迹飞翔的飞翔器选用比较竖直的一种飞翔轨迹状况，飞到100公里，跳过大气层鸿沟，会有几分钟的失重体会，然后再回来，回来舱首要是通过降落伞的气动减速，它首要不是类似火箭的动力收回办法，尽管也能够规划反推，回来舱落点会有大约几公里左右的平移，最终回到收回场。
这种飞翔不像轨迹飞翔。比方神舟十九号载人飞船发射的整个进程，便是典型的轨迹飞翔。它和发射卫星相同，要到达或超越第一世界速度。无论是高度仍是速度要求，都使得轨迹飞翔需求耗费的能量更大，收回还会触及到热防护等杂乱进程。
从体会的周期上来讲，亚轨迹飞翔的失重体会大约就几分钟，而轨迹飞翔，比方像在400公里高度的天宫空间站，轨迹相对简略保持，时刻更长。咱们今后可能会推出轨迹游览事务，比方周末两天游或国庆假日的“太空黄金周”。
至于月球游览，触及到地月飞翔技能。它与绕地球轨迹飞翔的最大差异，是需求通过轨迹前进，或许说地月搬运轨迹，要将飞船、航天器送往月球。这触及到轨迹器、着陆器和回来器等更杂乱的技能，用于完结月球着陆和从月球再次发射回来。
月球游览的时刻周期会更长，我国和美国都方案在2030年左右再次进行载人登月使命，咱们也期望尽快将这项服务带给群众。
九派新闻：轨迹飞翔和亚轨迹飞翔，能看到什么不相同的景色？
赵亚：不同飞翔之间必定是有差异的。首先要声明，我自己也没上去过。不过有东西能够参阅或推理，网上会有比较多的图画视频资料，比方像方才说到贝索斯的蓝色来历，他们之前其实有打开过数字的亚轨迹游览。别的它的飞翔高度大约在100公里左右。由于地球半径大约为6000公里，咱们飞到大气层边际的时分，你将有一个适当高远宽广的视角，能显着看到地球的曲率，看到它是圆的。失重体会也会比日常地上失重好许多。
轨迹飞翔的飞翔高度会显着更高，可能会到达类似空间站的高度，在四五百公里。它的视界会更高。它的失重继续时刻会很长，两天、两周乃至更久。
飞船必定会有窗户，人们在一个超大号的房间里，有360°全景的六个舷窗。座位是背靠背的各三组，六个座位。周边一圈都会有比较好的窗口提供给咱们，去观看外部世界太空的环境。
九派新闻：深蓝航天的太空游览跟国外的SpaceX等公司比较，具有哪些优势？
赵亚：与国外的价格比较，咱们第一次放出来船票价格现已是他们的“几折”了。未来几年估计还会在现在价格的根底上快速下探，做到对半的程度。
SpaceX中心事务首要专心于轨迹飞翔，打开亚轨迹游览事务次数十分少；蓝色来历亚轨迹游览事务较多，但现在还没有做轨迹发射的使命，看他们揭露方案是在下一年会履行类似的使命。
咱们和蓝色来历亚轨迹游览发射事务，包含技能途径类似度是比较高的，可是价格比它廉价许多。维珍银河和咱们在体会场景上、技能途径上都有比较大的差异。他们的办法类似于用一个大飞机吊着一个小飞机，小飞机装有火箭发起机的推进器，飞到必定高度，比方一二十公里，会把小飞机扔下来，小飞机再继续往上爬高，进行回来飞翔。他的价格更贵了，大约45万美金。
维珍银河上一年履行的使命高度大约在80多公里，飞翔高度较低，失重体会时刻都是几分钟左右。前一段时刻，SpaceX进行了一次十分有目共睹的太空行走，乘客身体是半出舱状况，这个就归于轨迹飞翔了，价格到达了几千万美金。
对话深蓝航天副总裁：未来几年普通人或可上太空过黄金周
图/长江日报 规划 肖琴九派新闻记者 李青杨 发自武汉10月24日，江苏深蓝航天有限公司在淘宝直播间以每张100万元的价格，预售了两张2027年载人飞船亚轨迹载人游览船票。船票秒空，据媒体报道，其间一...